你好，這里是吳軍的《硅谷來信》第3季。我們繼續(xù)談碳中和的問題，這封信進(jìn)入相對微觀一點(diǎn)的層面，來談一談企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)碳中和。
我們知道，中國已經(jīng)承諾要在2060年之前實(shí)現(xiàn)碳中和。這是一項(xiàng)了不起的承諾，但從前面的信你應(yīng)該也了解到了，這項(xiàng)事業(yè)的難度相當(dāng)大。歐盟承諾2050年之前實(shí)現(xiàn)“碳中和”，美國雖然沒有說，但很多州已經(jīng)在往這個(gè)目標(biāo)努力了。根據(jù)斯坦福大學(xué)普雷考特能源研究中心主任崔屹教授的估計(jì)，美國應(yīng)該能早于歐盟實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。
一個(gè)地區(qū)能否實(shí)現(xiàn)碳中和，這個(gè)任務(wù)分解下來，每個(gè)企業(yè)都會(huì)面臨這個(gè)問題。那么在企業(yè)的層面我們怎么理解碳中和這件事呢？企業(yè)又怎么實(shí)現(xiàn)碳中和呢？
實(shí)現(xiàn)碳中和的三個(gè)階段
簡單來講，實(shí)現(xiàn)碳中和也是分階段的，每一個(gè)階段有一個(gè)范圍，被稱為scope。
在第一個(gè)階段企業(yè)要達(dá)到的是，企業(yè)的基本運(yùn)營不造成碳排放，包括企業(yè)使用的能源，也來自于不排放二氧化碳的清潔能源。
比如一家IT公司在一個(gè)科技園區(qū)辦公，不使用傳統(tǒng)汽車，自己辦公用電、食堂做飯用電都是園區(qū)的太陽能板提供的，這就可以實(shí)現(xiàn)第一階段的碳中和。
如果一家企業(yè)使用了傳統(tǒng)能源汽車，但同時(shí)這家企業(yè)每年種很多樹，種樹吸收了相當(dāng)于企業(yè)用車所排放的二氧化碳，這也算實(shí)現(xiàn)了碳中和。按照上述要求，硅谷主要的IT企業(yè)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了第一階段的碳中和。
但要達(dá)到第二階段的碳中和，要求就要高不少了。第二階段的碳中和要求一家企業(yè)不僅日常運(yùn)營的二氧化碳凈排放量是零，而且企業(yè)的業(yè)務(wù)部分（比如提供服務(wù)、制造產(chǎn)品）的碳排放量也是零。
比如像谷歌、亞馬遜和微軟這些公司，他們的云計(jì)算中心向廣大用戶提供服務(wù)，那些云計(jì)算中心的耗電量非常大。要做到第二階段的碳中和，它們就要確保這個(gè)云計(jì)算中心使用的電能也全都是清潔能源。
如果是一家制造型企業(yè)，比如服裝廠，它就要保證自己的服裝生產(chǎn)線造成的碳排放為零，才算實(shí)現(xiàn)了第二階段的碳中和。
不同企業(yè)做到這一級(jí)的難度會(huì)相差很大。比如鋼鐵廠的難度非常大，運(yùn)輸公司可能好一些，律師事務(wù)所相對就很容易（它的第一階段和第二階段要求其實(shí)差別不大）。
要實(shí)現(xiàn)第二階段的碳中和是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，過去實(shí)現(xiàn)了不等于今天能實(shí)現(xiàn)，反之亦然。
比如微軟，過去用光盤銷售軟件，這其中的碳排放量比較少。但今天它的軟件變成了各種云服務(wù)（比如Office 365），就要建立云計(jì)算中心，而云計(jì)算中心的耗電量比生產(chǎn)光盤大多了，微軟要實(shí)現(xiàn)第二階段碳中和的難度就變大了。
類似地，沃爾瑪過去是實(shí)體店，碳排放主要就是實(shí)體店的用電，只要能保證用的電是清潔能源就差不多了。但現(xiàn)在沃爾瑪是線上線下結(jié)合的商店，物流服務(wù)是業(yè)務(wù)的重要部分，要實(shí)現(xiàn)第二階段的碳中和難度就變高了。
目前谷歌、亞馬遜和微軟這三個(gè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)公司都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了第二階段的碳中和，還是很了不起的。它們現(xiàn)在都在努力實(shí)現(xiàn)第三階段的碳中和。
那么第三階段的要求是什么呢？第三階段的要求又嚴(yán)苛得多，它要求一家企業(yè)更進(jìn)一步，確保自己的運(yùn)營生產(chǎn)中使用的工具、材料、服務(wù)等等，也是在碳中和的條件下生產(chǎn)出來的。
比如我們前面講律師事務(wù)所要實(shí)現(xiàn)一、二階段的碳中和比較容易，但如果要實(shí)現(xiàn)第三階段的碳中和，它就要確保事務(wù)所使用的電腦、紙張等等在制造的時(shí)候碳的凈排放量也是零。
如果企業(yè)使用的生產(chǎn)工具或者材料造成了碳排放，但是這個(gè)企業(yè)自己做了特別多的減排工作，那這個(gè)企業(yè)就有了一些額外的二氧化碳配額，可以抵消那些碳排放。比如一家企業(yè)辦公要用掉很多紙，但這家企業(yè)又裝了很多太陽能發(fā)電板，不僅自己夠用，還能提供給隔壁公司用，幫助隔壁公司減排，那額外造成的這部分減排，就可以和你用紙?jiān)斐傻呐欧诺窒簟?/p>
不難想象，如果世界上所有企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了第二階段的碳中和，那么第三階段的碳中和也就自動(dòng)實(shí)現(xiàn)了。但是如果有一些企業(yè)還沒有實(shí)現(xiàn)第二階段的碳中和，你的企業(yè)買了它們的產(chǎn)品，就需要做更多的工作才能實(shí)現(xiàn)第三階段的碳中和。
有些企業(yè)做到第三階段的碳中和相對容易，因?yàn)闃I(yè)務(wù)所提供的服務(wù)和商品比較單純，比如谷歌和微軟，主要的業(yè)務(wù)是軟件和在線服務(wù)，那只要保證自己買來的電腦在制造過程中是零排放就行了（實(shí)際上它們是買芯片自己制造電腦）。
但是沃爾瑪和亞馬遜要做到這一點(diǎn)就很困難，因?yàn)樗鼈円ＷC自己貨架上賣的五花八門的商品，在制造時(shí)都滿足了碳中和的要求。
還有像特斯拉這樣的制造型企業(yè)，雖然電動(dòng)車運(yùn)行時(shí)容易實(shí)現(xiàn)碳中和，但制造汽車的過程，以及制造過程用到的鋼鐵、電池等等，它們可是會(huì)造成大量的二氧化碳排放的。所以特斯拉要實(shí)現(xiàn)第三階段的碳中和也比較困難。
碳中和與商業(yè)模式有怎樣的關(guān)系？
一家企業(yè)是否能達(dá)到第三階段的碳中和，還和它的商業(yè)模式有關(guān)。
比如同樣是電商，淘寶要實(shí)現(xiàn)第三階段碳中和就比京東更容易。因?yàn)樘詫毶现饕堑谌降纳碳?，它們賣的商品并不屬于淘寶，淘寶只是提供交易平臺(tái)，所以淘寶只要保證平臺(tái)交易過程實(shí)現(xiàn)了碳中和就可以。但是，京東的自營商品占了很大比重，這些商品本身是屬于京東的，它就要保證這些商品的制造過程都實(shí)現(xiàn)了碳中和，京東才能實(shí)現(xiàn)第三階段的碳中和。
如果全世界都要嚴(yán)格遵循碳中和的要求，很多企業(yè)可能就會(huì)調(diào)整自己的商業(yè)模式。打個(gè)比方，如果政府對于企業(yè)的員工福利（包括五險(xiǎn)一金等等）沒有嚴(yán)格要求，企業(yè)要拓展業(yè)務(wù)可能就會(huì)傾向于直接招募員工，好管理。但如果政府對員工福利提出了很高的要求，企業(yè)雇傭員工的成本變高了，那么很多企業(yè)就會(huì)傾向于將簡單的工作外包出去，減輕用人成本。
了解了碳中和實(shí)現(xiàn)的過程，我們就大致清楚了在碳中和這件事上，企業(yè)分內(nèi)的責(zé)任有哪些，在不同時(shí)期企業(yè)需要考慮哪些不同的問題。
碳中和會(huì)如何改變商業(yè)格局和生活方式？
如果全世界要在2050到2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。那么未來的商業(yè)格局和我們的生活方式都會(huì)有很大的變化。這里和你分享五點(diǎn)主要的變化。
第一，碳配額的交易會(huì)成為一種生意。
前面講到了，不同企業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和的難度相差巨大。一個(gè)律師事務(wù)所，如果每年拿出一些錢去種樹，它可能輕易就能實(shí)現(xiàn)第三個(gè)階段的碳中和。但是要讓鋼鐵廠、汽車廠實(shí)現(xiàn)第三階段的碳中和，幾乎不可能。因此它們可能需要向一些有剩余碳配額的單位去購買。
第二，很多企業(yè)會(huì)改變商業(yè)模式。
前面講了，達(dá)到同樣的目的，不同方式產(chǎn)生的碳排放是不同的。過去調(diào)整業(yè)務(wù)的時(shí)候，可能會(huì)考慮成本、便利等等，但很少會(huì)在意碳排放。
比如今天的手機(jī)或者IoT（物聯(lián)網(wǎng)）設(shè)備，隨便做點(diǎn)事情都要和云計(jì)算中心連通一次，這很方便，但從碳排放的角度來看可能就不劃算了。實(shí)現(xiàn)IoT更有效的方式是在一個(gè)區(qū)域（比如一座寫字樓）內(nèi)放一臺(tái)特殊的服務(wù)器，由它來處理絕大部分終端設(shè)備的請求。今天有人把這種服務(wù)模式稱為邊緣計(jì)算。
類似地，過去云計(jì)算公司為了更好地控制業(yè)務(wù)，會(huì)把一個(gè)軟件的大部分放在云端，用戶的終端設(shè)備上只有一個(gè)軟件外殼，做任何事情都要和遠(yuǎn)程服務(wù)器相連，這種方式也可能發(fā)生變化。
過去，很多事情做了只是省一點(diǎn)電錢，并不值得做，但將來如果一個(gè)企業(yè)碳指標(biāo)用完了就無法營業(yè)，或者必須要花高價(jià)去買碳配額，那企業(yè)做事可能就要換一個(gè)思路了。
第三，要實(shí)現(xiàn)碳中和，需要巨大的資金投入，這也是巨大的機(jī)會(huì)。
崔屹教授估計(jì)，全世界將來的先進(jìn)能源產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到十萬億美元，而目前還只有1.4萬億美元。所謂先進(jìn)能源，除了清潔能源，也包括智能電網(wǎng)、核電、電動(dòng)汽車和生物燃料等所有能夠有助于降低二氧化碳排放的產(chǎn)業(yè)。比如儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)，未來的產(chǎn)值至少就有一萬億。十萬億的市場有很大的機(jī)會(huì)，但是我們需要先有投入，然后才會(huì)有產(chǎn)出。
第四，甚至社會(huì)生活的一些基本結(jié)構(gòu)都可能發(fā)生改變。
打個(gè)比方，假如每個(gè)家庭都開電動(dòng)汽車，白天家里的太陽能發(fā)電設(shè)備把車的電池充滿，晚上家庭用電就依靠電動(dòng)車電池里面的電。那這就相當(dāng)于把儲(chǔ)能需求分散到了每個(gè)家庭，電廠就不需要準(zhǔn)備那么多儲(chǔ)能設(shè)備了，這就會(huì)降低發(fā)電的成本。但前提條件是，你家的電動(dòng)車要能往夠往電網(wǎng)里輸電，而且能夠知道輸入了多少電，你家又從電網(wǎng)里用掉了多少電。
第五，我們的生活方式也會(huì)發(fā)生改變，甚至有可能需要支付碳稅。也就是說，日常生活未必會(huì)更方便。我們可能需要付出更多的錢來獲得和今天同等質(zhì)量的生活水平，因?yàn)槠髽I(yè)總會(huì)把達(dá)成碳中和的成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。
比如畜牧業(yè)會(huì)造成大量碳排放，天然肉的價(jià)格可能會(huì)提高很多，人們是否能接受呢？再比如，低收入人群的生活會(huì)受到多大的影響，他們會(huì)不會(huì)生活不下去？這些都需要具體的評估和衡量。
小結(jié)
所以，碳中和無疑會(huì)對未來世界的發(fā)展方向造成重大的影響。我注意到國內(nèi)很多媒體在談到碳中和問題時(shí)都比較興奮。但很多問題大家不僅沒有談到，甚至沒有想到。和崔屹教授談了幾次之后我發(fā)現(xiàn)，碳中和的難度其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了大家的想象。
當(dāng)然，碳中和的發(fā)展也會(huì)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，到了2030年，我們就大致能對減排的成效有一個(gè)準(zhǔn)確的估計(jì)。各國也會(huì)根據(jù)結(jié)果不斷調(diào)整策略，力爭在不影響人們?nèi)粘Ｉ畋憷缘那疤嵯聦?shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。
好了，這封信就說到這里，我們下一封信再見。
來源：得到APP